4ストレッチャー救急車

乾燥重量: 3,500 kg

... 緊急性のない医療搬送に対応するために誕生した救急車「ダウアー」。快適性と機動性が重要な役割を果たす、綿密に考え抜かれたデザインです。 ベルガダーナ社の技術部門が、医療分野の専門家の意見を取り入れながら、細心の注意を払って作り上げたもので、現在のヨーロッパの規制UNE-EN 1789を尊重する新しいコンセプトの救急車です。 ダウアー救急車詳細 空間の最適化 省スペース・軽量化の活用により、ストレッチャーを装着して最大7席まで収容可能 で使用可能です。 L2H2、L2H1バンなど、ほとんどのメーカー、モデルで使用可能。 アコースティックアイソレーション 78dBを超える外来ノイズから患者や医療従事者を守るため、車両は音響的に絶縁されています。また、車体から発生する音が映り込まないよう、細部にまで配慮されています。 アクセシビリティ この種の乗り物では、乗員の移動を容易にすることが非常に重要です。そのため、この救急車の設計では、乗員の移動の自由を妨げる物理的な要素はすべて排除されています。また、手動・電動を問わず、車いすをご利用の方にもご利用いただけるよう、すべての利用者にアクセシビリティを保証する設計になっています。 ファニチャー CPI技術の採用により、サニタリーコンパートメントのライニングを家具と一体化させ、丸みを帯びた均質な表面を作り上げることができます。 旅行中の快適さ 後部座席に設置されたシートは、旅行中の患者さんに最適な快適さを保証します。 ...

... 正面から見たところ。 メルセデスベンツ・スプリンター（ホイールベース3.665mm）ベースのC.MIESEN救急車には、従来の警告バーまたは回転ビーコンを装備することが可能です。または、LEDベースで私たちの統合された信号装置を選択します（写真に示すように）。 統合型信号装置を装備すると、救急車のスムーズな空力特性により、Cw値が最適化されます。燃料の節約につながるため、車両の経済性が向上します。さらに、風切り音が大幅に低減されるため、走行時の快適性も向上します。 この救急車はDIN EN ...

全長: 288, 280.5, 287.5 in
全幅: 95 in
全高: 109, 112, 111.5 in

... Braun Express Plus 救急車は完全にカスタマイズ可能なタイプ I /タイプ 1 の救急車です。150の″モジュールはヘッドルームの72を特色にし、あらゆる私用か自治体の部門の厳密な必要性そして欲求を満たす十分な構成選択をする。フォード F450、フォード F550、シボレー 4500HD、RAM 4500、または RAM 5500 のシャーシで利用できる、明白なプラスは顧客が新しい救急車のそれらへ最も重要である選択し、特徴を可能にします。 Express Plusの救急車はカスタマイズのための完全な基礎モデルである。150のモジュールはヘッドルームの72を特徴とし、複数のシャーシプラットフォームで利用可能です。お客様はこのフレームワークの中で、オプションを追加したり、構成を変更したりして、彼らにとって最も重要なものに対応することができます。それは偽りなく注文の救急車のための理想的な選択です。 エクスプレス・プラスは、豊富なオプションパッケージによりあらゆる部署に適応できるよう設計されており、角が丸くなったブラウン社の全アルミニウム溶接製内装キャビネット、スプレーフォーム断熱材、高性能冷暖房システムなどが標準装備されています。ブラウンが誇る高度な製造・生産技術革新により、Express ...

... 救急車の医療機器、医療材料、消耗品に加え、トップレベルの二相除細動器、人工呼吸器、輸液ポンプ、シリンジポンプを装備。 快適で安全な走行のための全自動車両サスペンション・システム。 酸素ボンベやその他の機器（コンビネーションストレッチャー、スクープストレッチャー、スパインボードなど）に直接アクセスできる外部ドアにより、キャビン内を自由に移動でき、患者や乗員が偶発的に怪我をするリスクを最小限に抑えます。 肥満患者に対しては、油圧式ストレッチャーとセルフローディングプラットフォームにより、救急隊員は力を消費することなく搬送することができます。 救急車の外装と内装の照明システムには、最新のLEDライトを採用。 抗菌、洗濯可能、滑りにくい床 洗えるエポキシ床コーティング 故障通知機能、安全サーキットブレーカーを備えたデジタル電気コマンドパネル。 EN ...

乾燥重量: 3,030 lb - 3,450 lb
全長: 4.7, 5.3, 5.9 m
全幅: 1.9, 2.2 m

... トヨタの救急車「ハイエース」は、医療輸送に最適化された特徴的で実用的な外観デザインを持っています。大きな外形とゆったりとしたスペースで、ストレッチャーに乗せた患者さんの乗降性に優れています。 スライド式サイドドアの開口部は、ストレッチャーを横向きに積載できるほど広い。また、両開きの後部ドアは、後方からのアクセスが容易です。 スタイリングでは、ハイエースは他の商用車を彷彿とさせるボクシーなプロフィールを持つ。フロントは大型グリルとハロゲンヘッドランプで視認性を確保。サイドにはプライバシー・ガラス窓がある。救急車バージョンには、緊急サービスを容易にするために、フラッシャー、シーンライト、フラッドライトなどの外灯が装備されている。 ルーフには、高めのエアコンユニットと各種通信アンテナが設置されている。また、屋根に上るためのはしごも側面に取り付けられている。救急車の装備の重量増に対応するため、ハイエースは強化されたヘビーデューティ・シャシーに16インチの大型ホイールを装着している。 全体として、トヨタ・ハイエース救急車は形よりも機能を重視している。広々とした室内空間と複数のアクセスポイントにより、HiAceは救急医療サービスに優れたアクセシビリティを提供する。耐久性のある頑丈な外装は、救急車の集中的なデューティサイクルをサポートするように設計されています。 ...

... TSEN 1789:2020規格に認定された2023年モデルのメルセデス車両に使用されているエリートデザインの救急車設備でお応えします。 前後ヘッドライト TSEN 1865-1 +A1認証ストレッチャー（自社製） インターコムシステム サイド6角警告灯 TSE認定センサーシート サイドストライプ、テキスト、ロゴ 強力サイレンアナウンス装置 7mmファイバー製耐火キャビネット ノンスリップ、エポキシ・フローリング 2000wフルサイナスインバーター デジタル・タッチスクリーン・コントロールパネル 後部キャビン暖房システム 220V外部電源および予備バッテリー TS登録医療機器 A/Cシステムによるフロントとリアキャビンの冷却 ...